補給廠一部返還地に整備予定の商業施設（イメージ）
計画には総事業費や具体的な整備手法が盛り込まれていないが、東京五輪後の首都圏で最大規模の開発になるという。リニアや圏央道など交通ネットワークが充実するため、経済や文化、医療など、さまざまな分野のハブ機能として期待される。
パブリックコメントは６月15日から７月22日まで実施し、市民１３９人から６４０件の意見などが寄せられた。事業の賛否のほか、整備手法への具体的な要望もあり、市民の関心度が高い。
◇橋本駅周辺地区
橋本駅周辺地区は、２０２７年開業（品川～名古屋）予定のリニア中央新幹線の新駅改札を中心とした１２０㌶が重点エリア。▽広域交流▽複合都市機能▽ものづくり産業交流―の３ゾーンを計画。橋本駅からリニア駅改札を結ぶ動線を「交流・賑わい軸」と位置づけた。
乗り換え同線を巡る計画では、京王相模原線ホームの移設を検討している。改札はＪＲ橋本駅南側の広域交流ゾーン内で検討しており、リニア改札、ＪＲ改札と直線上に並ぶ。
◇相模原駅前周辺地区
相模原駅周辺地区では、ＪＲ相模原駅を中心とする約６６０ヘクタールが対象。特に在日米陸軍相模総合補給廠一部返還地（約17ヘクタール）の整備が中心で、商業施設やコンベンション施設、オフィス、ホテルなどの機能を配置。市立美術館（相模原）も計画されている。
唐木田駅（東京都多摩市）から延伸が予定されている小田急多摩線は、町田市の小山田バス停付近に計画されている新駅を経由する。相模原の新駅はＪＲ駅東側の地下で検討を進めている。
ＪＲ横浜線は矢部駅から橋本駅までの約３・７キロメートル区間を地下化、または高架化する「連続立体交差」を計画。６カ所の踏み切りを除去することで、渋滞の解消を図る。
（２０１６年９月１０日号掲載）
