量産型燃料電池車「ミライ」
同車種は、タンクから供給される水素と、空気中の酸素を反応させて生じる電気でモーターを駆動させる。
二酸化炭素を一切排出せず、水だけを発生。３分間で５キログラムの水素タンクを充てんし、最大約６５０キロメートルを走行できるという。
ミライはセダン４人乗りタイプで、３リットルＶ６エンジン車と同等の走行性能。７００気圧の高圧水素タンクは、核となるプラスチックライナーに、炭素繊維強化プラスチックとガラス繊維強化プラスチックで耐圧強度を増した３層構造。
一つひとつが手作業で製造されるため、生産数が少なく高価格になっている。
２０１４年12月の国内発売から今年末までの生産台数は、輸出分も含めて約７００台（１日平均３台）。
県内では約２００台の受注があり（５月末現在）、納車の遅れが懸念されているという。
相模原市の「水素エネルギー普及促進ビジョン」では、燃料電池車を公用車として導入する計画も盛り込まれた。定置式水素ステーションの運営事業者への暫定的な供給場所の提供も、１件が決まっている。
試乗会は神奈川トヨタ自動車（横浜市神奈川区）が主催。交通事業者や部品メーカーなど約80人が参加し、乗り心地や操作性を試した。 （２０１５年６月１０日号掲載）
